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新聞資訊/Company
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新年賀詞

    新年甫至,紫氣東來,萬象更新。值此新年來臨之際,我們懷著感恩的心情,向您致以親切的問候和誠摯的謝意!     在過去的2017年,因為合作讓我們有了更多地接觸和交流,您的達觀與睿智,理解和信任,讓我們備受啟迪并心存感激。因為有您的鼎力相助,我公司在過去的一年里得到了發展,業務范圍也進一步得到了擴展,這使我們對未來充滿信心,并從中感受到收獲的喜悅。     新的一年承載新的希望,新的一年書寫新的篇章。我公司愿與您繼續保持友好合作關系。希望在未來的日子里,您能給我們更多的支持和幫助,加強彼此的溝通與交流,真誠合作、相互支持,一道實現新的發展和跨越!凝聚我們彼此的力量,開拓更加廣闊的天地!     恭祝您在新的一年大展宏圖、闔家幸福、身體健康。                                                                                         西寧市再生資源開發有限責任公司

學習“講話”見行動

    2016年10月10日,西寧市再生資源開發有限責任公司召開中心組學習(擴大)會議。     會上主要學習了習近平總書記在青海考察期間座談會上提出的“四個扎扎實實”。     會議要求:一是對總書記的講話精神堅決抓好貫徹落實,確保公司各項工作落地生根。二是緊密結合“兩學一做”學習教育,帶動全體黨員干部深入學、系統學,把握精神實質和核心要義。三是要把學習習總書記視察青海時的重要講話與學習習總書記系列重要講話精神結合起來,與學習黨的十八大以來習總書記對青海工作的重要指示、批示結合起來,與公司實際工作結合起來,切實助推今年工作的全面完成。     會議強調,習近平總書記親自來到青海視察,是青海人民政治生活的大事,全體黨員員工要將總書記的講話與平時的生活、工作有機結合起來,學深入、學透徹,內化于心,外化于心,用實際行動踐行四個“扎扎實實”。

程會強:六大機制解決現代再生資源產業的深層問題

    8月22日,“2016實現可持續發展目標中國峰會”在北京舉行。本次峰會由國家發改委、中國企業聯合會等機構作為支持單位,旨在通過主旨演講、主題論壇、專題展臺、先鋒企業表彰等方式,展示中國工商界積極踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念,響應聯合國可持續發展目標,在促進經濟、服務社會、保護環境等方面取得的可持續發展成果。騰訊財經原子智庫為本次大會提供智力支持。22日下午,國務院發展研究中心資源與環境政策研究所所長助理程會強出席大會分論壇“綠色論壇:共建綠色生態新機制”并以再生資源產業為例介紹了我國在綠色發展中的一些演進和實踐。程會強建議,為了解決現代再生資源產業發展中的深層問題,可以建立長效機制。一、從整個社會層面要加大這個社會的宣傳機制。二、要加強公眾的參與。三、通過法律的強制機制。四、根據中國的國情采用利益引導機制。五、加強技術的支撐。六、加上金融的翅膀。以下為程會強在分論壇的問答實錄:尊敬的各位來賓,大家好,很高興這個機會給同志們探討一下綠色發展中的一些問題。因為給我出的題目是生態文明非常大,時間有限,所以我以再生資源產業為例說明一下我們國家在這方面的一些演進和實踐。從三個方面來談。第一,大的時代背景分析一下我們國家生態文明現在是一個什么樣的時代態勢,再生資源產業是進入什么樣的階段。第二,圍繞我們國家現代再生資源產業發展的基本的思考。第三,談一下發展的建議。首先看第一個方面,我們國家的再生資源產業如果從大的歷史分析來看可以分成三個階段,我給它起名叫1.0、2.0、3.0版本。1.0版本是從建國到2004年之前這個時期。這個時期我們國家的再生資源產業主要就是收舊立廢,當時在計劃經濟短缺的情況下,我們收舊妃嬪,作為對計劃經濟短缺的補充。在這個時候生產、聲量的廢棄物以再生資源產業初期階段,也就是完全是一種廢物利用的階段出現的。到了第二個階段,2.0版本,2004年,我們在上海召開了全國第一次循環工作經濟會議,報紙我們國家循環經濟進入到戰略層面,再生資源就是以循環經濟為導向。這個階段從2004年到十八大這個期間,大約10年的時間,我們國家循環經濟經過了兩批試點,從試點到示范,進行若干具體比如像城市礦產、餐廚廢棄物等等的試點,還有生物基地的建設等等。在這十年的時間之內,再生資源產業通過循環經濟的發展上了一個新的臺階,從單純的廢物利用從三二原則(音),簡量化、資源進行指導,這樣形成一個相對完整的循環流程。這是發展的第二階段,我稱之為2.0版本。到了第三階段,也就是我們十八大以后,我們國家正式確立了以生態文明為主導的五位一體的中國特色的經濟格局,最近提出五大發展理念。從生態文明這樣一個大的時代背景出現以后,我們的再生資源也就是進入到了生態文明的新時代。從再生資源到循環經濟,再到生態文明,這三個大的發展時期就形成了我們現在一個高級形態,3.0版本。在這個版本當中,我們的再生資源產業是以生態文明為導向,但是它本身不單純是一個產業的發展,而是服務于我們整個社會的大循環,包括我們進入到國際大循環。所以我們這種再生資源產業的發展是為了我們的綠色發展、循環發展和低碳發展實現這種三個發展的協同,解決我們的資源短缺,環境污染和整個綠色生產、生活的問題。從這個意義上來講,再生資源的產業的發展進入到一個更高的境界。特別是我們現在進入到經濟新常態的這樣一個新的時期,我們處于這種經濟的換檔、調整、轉換的這樣一個結點,我們現在的目的發展的動力更加強調內涵式的發展,不再是擴張式的發展。在這樣一種新的時代背景之下,我們再生資源戰略地位更加突出,本身通過產業的循環,生產的循環和以及我們綠色消費、生活的循環形成我們整個完整的社會的循環體系。這樣一個時代背景之下,我們的再生資源產業本身也取得了很迅猛的發展,國家這兩年發布了相關的再生資源的統計報告,根據最新數據,十大品種目前總量已經超過了2.46億噸,增長率是非常快的。但同時我們應該看到,現在再生資源產業面臨很多挑戰,特別是現在在總量攀升的情況下,單價現在在下降,因為我們現在的經濟目前的轉化不是完全擴張式的,目前我們產生的這個廢物相對于原來來說價值就說比原來要稍微低一些,從整體的發展趨勢來看,我們整個再生資源產業的發展還是總體是一種良性的趨勢,只不過在當前的形勢之下,我們單一的價值出現了一些挑戰。這是我們分析的第一個方面的問題,就是再生資源目前進入了一個生態文明為導向的新時代。第二個方面,再生資源和我們生態文明目前相關的國家戰略,也是不斷通過我們的政策給予體現。經過近十幾年的發展,我們的再生資源產業的政策,大家可以看到,從回收環節,再生利用環境,到消費環境形成相對完整的配套體系,從最初單一再生資源的回收管理辦法,到我們國家的政府采購,法律形勢,從單純的原來的生產環節到現在的消費、流通環節的相關法制的規定都逐漸齊全。再生資源也是列入我們國家“十一五”、“十二五”,乃至現在“十三五”的重要發展規劃。現在出現最新態勢將再生產業資源發展和前端環衛量網熔化成為我們整個再生資源成也發展的新的態勢。從政策演進的情況看,我們國家再生資源政策在大的時代背景之下,與環境經濟、生態文明政策是配套,逐步提升的生態文明作為十八大以后國家出現的總體戰略,生態文明做了頂層設計。國家有兩個重要的文件,一個是中央和國務院發布的關于推進生態文明的建設的意見。第二就是關于生態文明建設改革的設計方案。可以說是我們國家整個生命建設的頂層設計。圍繞這個頂層設計,我們進行了一系列的具體領域相關政策的改革,比如在互聯網+,綠色生態以及農業循環經濟,中國制造2025以及我們現在標準化建設,甚至說流通服務業的快遞業這種綠色快遞等等這樣一種新的業態發展等等都出現了很多新的改革的態勢,而且不斷深入。可以說從整個政策的利好來看,對再生資源產業,循環經濟發展都是非常有力的支持。這樣一個目前的發展的態勢之下,我們國家的再生資源產業現在應該說可以進入一個深入推進的時期。怎么深入推進這個再生資源產業的發展,我在這兒提個人幾點思考供同志們參考:一個是總體的思路,我們國家從再生資源前期的我們說生產領域的廢物延伸到現在生活領域的廢物,從“十五”,我們單純說的立廢到現在把再生資源作為解決資源環境問題的重要的抓手。在“十三五”期間,我主張在綠色產業與園區、企業和社區的再生資源為引領,結合我們現在城市的綠色社區和農村的美麗鄉村的建設,推進整個再生資源產業發展的綠化建設,就是規模化、產業化、社會化、信息化、市場化、常態化,發達國家再生資源是常態,我們現在是通過項目或者基地建設逐步推動。 再生資源產業從會收到現在,公眾意識的提高到交投這是一個質的飛躍。我們在上海調研的時候,上海不叫回收站,叫交投站。所以從回收到交投是一個質的飛躍,所以從再生資源下一步的發展來講,可以形成一些與循環經濟、生態文明密切相結合,逐步升級的模式。具體我們可以提這么幾條建議:比如我們建立再生資源拉的數據平臺,目前我們國家有三大協會,中國循環經濟協會,中國物資再生協會,中國再生資源回收利用協會,這三大協會圍繞再生資源可以說做出了一些突出的貢獻,也編制不同的報告,這個報告數據之間有一些沖突,所以我們需要整合相關的數據平臺,為國家重大決策服務,用數據管理、數據決策、數據服務,這樣能夠把我們整個生資源產業形成完成的整體,爭取列入我們國家的新的國民經濟的行業分類目錄,列入我們的統計年鑒。目前我們的統計年鑒分29類產業,是傳統的,沒有細分到實際的產業。所以下一步要把再生資源產業培育成新的產業的話,需要進一步自身予以規范。第二個方面是要建設有中國特色的再生資源的回收標識。發達國家再生資源有很重要的標識,就是綠點標志,這個最早起源于德國,綠點標志就是很好的解決了中介組織和生產者以及消費者之間的關系,通過綠點標志使生產者獲得良好的社會信用,消費者看到有綠點標志的產品可以放心購買。所以我們這種標識的建設在我們中國也是一個下一步方興未艾的問題,標準、標識等等,認證工作,這個看著是一個軟的東西,實際上將來在高級業態的發展情況下會成為很重要的利器。同時我們國家有一個很重要的“一帶一路”的戰略,這個戰略可以圍繞著國際再生資源的大循環,讓國內的再生資源企業走出去,特別是像非洲,這些發展中的國家,現在非常需要中國的再生資源產業的支持,像再制造,像我們的一些基本的道路的建設等等,有很多的材料的循環,都是得益于我們再生資源產業。為了解決我們現代再生資源產業發展中的深層問題,我們要建立長效機制,我在這兒提出六個機制,看看從共建綠色新經濟的角度怎么使我們的產業實現一種長期的和諧的可持續的發展。第一個機制,從整個社會層面要加大這個社會的宣傳機制。現在大家對再生資源產業認識還不是非常的全面,有很多人把再生資源產業單純看成是一個廢物產業。我們這種再生資源產業在新常態下,十多年的引進之下,對我們國家的節能減排,對解決我們的資源短缺,對解決環境未來問題是具有非常重要的作用。像美國這樣的國家社會上的餐廳,在學生用的書本當中到處都是這種綠色循環再生資源的宣傳。第二個方面機制是要加強公眾的參與,我們中國人很多,中國人可以用乘法,也可以用除法,我們每個人都盡一份力,我們的產業會做得非常快。如果每個人都參與到我們整個的再生資源產業發展當中,徒手之勞就可以使產業前端產品大大降低,特別像現在垃圾的前端分類和減量工作。公眾的參與在發達國家也是非常的流行。比如像美國,每個家庭在每個垃圾箱,每個公寓當中可以看到一些怎么進行這種資源循環,怎么實現垃圾分類的一些標識或者相關的宣傳知識,公眾也是身體力行。 第三個機制,要通過法律的強制機制。我們知道僅僅靠道德層面的宣傳教育還有一個長期的過程,一定的時期之內,要采取一種法律的強制是一個保證。美國在街頭上的垃圾箱不允許見到生活廢棄物,對垃圾的關系會有一個規定,很多國家對此都有很多具體的規定,中國垃圾分類的問題應該說是在十年前開始進行試點,但是到現在效果還不是非常理想。這樣需要采取強制的措施予以保障。第四個機制,我們根據中國的國情還要采用利益引導機制。比如我們現在在一些大城市建立的智能回收系統,現在北京的機場、高鐵都可以看到我們這些智能回收機,這是通過反券、積分等等利益引導方式使公眾進行精確分類,實現資源的有效回收。這種智能回收它的很重要的另外一個意義就是說保證所回收的產品進入到一個可追溯,可監控的精確回收的流程當中來,最終的末端是進入到我們正規的回收企業和處理企業當中去。這個利益引導機制在目前的現階段之下還是一個必須要采取的重要的措施,保證提高我們的回收率。另外還有一個機制,要加強這個技術的支撐。這種支撐可以說是我們整個的循環經濟和再生資源發展的一個脊梁,如果沒有技術支撐,整個的再生資源產業和新能源的發展全是空中的樓閣、海市蜃樓。技術支撐的機制以及相關的工作,比如像寶鋼,很多大型企業已經做得非常好,我們現在很多大型企業采取了一些工藝的改革,上下游的連接,不同產業之間的組合,特別是在企業內部,在園區,以及我們更大的社會層面都形成一些共生機制,這些是保證我們整個產業發展的很重要的技術支撐。最后我們認為,整個發生資源產業,不光除了我們所說的幾種機制,還需金融的翅膀,這個使我們產業迅速發展,迅速解決產業規模發展的很重要的機制,金融的創新,實現我們再生資源的跨越式發展。現在在我們比如天津、河南等等,采用供應鏈金融,建立有色金屬的交易指數、交易中心,大連建立再生資源交易所等等,已經有很多很好的試點。下一步通過資本的運營,可以使傳統陳也獲得新生,最終為國家綠色產業的發展做出更大的貢獻。在我們整個生態文明大的時代背景之下,通過我們企業、公眾和社會的共同努力,我們綠色產業會形成一個更多的生態發展的新機制,為我們國家的可持續發展做出貢獻。

循環經濟是推動可持續發展的綠色引擎

    發展循環經濟是破解資源環境約束、實現經濟社會可持續發展的根本路徑,也是實現生態文明建設的重中之重。如何讓循環經濟成為可持續發展的“綠色引擎”?對此,記者專訪了新疆環境保護科學研究院研究員袁國映。   記者:2011年,國家對鉛酸蓄電池生產企業進行了大規模整治,已有清潔生產的標桿和示范,鉛酸蓄電池可以在生產過程中像廢棄、廢水一樣控制其排放。但是在流通流域以及使用完的環節上存在問題。我們該如何補上“回收”和“利用”這兩塊短板?   袁國映:應以國內再生資源回收體系試點建設為基礎,結合新疆廢舊有色金屬資源回收特點,充分利用、規范和整合現有廢舊有色金屬回收渠道。選擇具有一定規模和實力的企業建設廢舊鉛酸蓄電池回收示范工程。加快廢舊有色金屬規范化交易和集中處理,逐步在全國形成覆蓋全社會的再生有色金屬回收利用體系。   記者:綠色循環經濟在我國發展多年,新疆也一直大力提倡發展綠色低碳經濟,您認為,未來該如何發展循環經濟?   袁國映:近年來,我國循環經濟發展規模不斷壯大,技術水平及發展模式取得了一定成就,但與發達國家相比還有一定差距。我國經濟還在快速發展,處于城鎮化建設進程中,尚未走過土木工程階段,現在要解決的是資源利用效率問題。   在廢品回收上,除了建傳統的廢品回收產業園,還可以利用網絡平臺進行廢品回收,但互聯網的作用不僅限于廢品回收的模式,在循環經濟發展的制造環節融入信息化,有利于提升循環經濟制造水平。   記者:推動循環經濟將對經濟整體發展產生什么樣的影響?   袁國映:首先,可實現經濟發展方式的轉型。其次,提供資源保障,確保經濟的持續發展。循環經濟廢物的資源化創造了很多的再生資源,替代了原生資源。第三,推動很多新興產業的發展。這個產業當前屬勞動密集型,每一億產值大概可提供500到800人就業。從長遠來看這是很重要的。最后,循環經濟的發展在很大程度上推動了我們國家節能減排目標、污染治理和生態環境保護重要目標的實現。

陜西打造舊車回收產業示范基地 帶動拆解行業實現規模化

    線上下單,線下回收,汽車報廢也用“互聯網+”  前瞻產業研究院發布的《2015~2020年中國報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示,近幾年我國每年報廢汽車量已超過500萬輛。由于汽車報廢期限通常為10~15年,因此未來3~5年,我國將進入機動車報廢的高峰期。  根據這一市場需求,陜西省報廢汽車回收拆解有限公司利用互聯網時代的技術優勢,順應市場潮流和產業發展趨勢,運用“互聯網+”模式,采用“線上+線下”相互支撐的汽車報廢渠道,著力打造報廢汽車拆解互聯網服務平臺。  “線上”是利用互聯網、大數據和云計算等信息技術和手段,在互聯網移動終端設備,即可實現報廢汽車的預約、咨詢、下單、物流、結算等環節。這一平臺投入運行后,用戶在線上下單售出報廢車,公司接單后迅速安排服務人員上門驗車、收車、拖車,并可在網上結算報廢車輛殘值,聽取用戶反饋。  “線下”是公司在西安市內設有回收點,建有完整規范的報廢汽車回收工作制度,使整個回收過程實現制度化、規范化、科學化,方便市民就近辦理報廢汽車注銷業務。同時在公司總部建有報廢汽車業務辦理大廳,可在大廳內實現報廢汽車回收注銷和補貼費用領取,讓市民少跑腿、少費時。  截至2015年年底,我國機動車保有量達到1.72億輛,隨之而來的是每年驚人的汽車報廢量,但真正由有資質企業處理的回收率僅在30%左右,遠低于相關標準,還有近70%的報廢車游離于相關部門的監管之外。報廢汽車的回收利用問題已成為我國資源循環利用上的一道難題。  為提高報廢汽車資源綜合利用效率,由陜西省物流集團有限責任公司(國有)和青島新天地投資有限公司(民營)共同出資建立的陜西省報廢汽車回收拆解有限公司一期項目日前順利建成。  隨著相關項目投產運營,將大大減少資源消耗和廢物產生,對保護和改善生態環境,實現陜西省經濟協調可持續發展起到積極推動作用。   正規回收企業生意慘淡  西安作為陜西省會城市,汽車保有量增加迅速。記者了解到,2015年年底西安市的汽車保有量達到235萬輛;2016年6月28日,正式突破了250萬輛。按照國家《機動車強制報廢標準規定》測算,西安每年有近十萬輛汽車需要報廢。統計顯示,2015年西安市報廢汽車回收量約為1.4萬輛,車型以公交車、貨運車等營運車輛為主,還有部分行政用車和私家車,回收率僅為0.5%~1.0%,遠低于發達國家5%~7%的水平。  國家對黃標車強制報廢有嚴格規定,要求機動車所有人需到歸屬地有資質的機動車回收企業交售車輛,辦理拆解報廢。  然而由于利益驅動,相當數量應報廢汽車被不法分子高價收購后流入黑市,有的轉賣到邊遠地區,有的被非法拆解甚至非法改裝、拼裝后偷偷上路行駛,不但對正規的回收拆解企業造成很大沖擊,而且嚴重威脅人民群眾生命財產安全,還造成環境污染。  尤其是那些被國家強制報廢的黃標車重新流入市場、駛上道路后,將繼續向空氣中超標排放污染物。  舊車零部件可以循環用  “對報廢汽車進行拆解,是實現廢物重新利用的過程,拆下來的許多零部件都可以循環再利用,整車的資源回收利用率可達到80%以上。”陜西省報廢汽車回收拆解有限公司總經理姜曉東介紹說。  根據《報廢汽車回收管理辦法》規定,報廢汽車的五大總成(發動機、方向機、變速器、前后橋、車架)不能整體銷售,必須由有資質的拆解企業破拆后,作為廢金屬交給鋼鐵企業作冶煉原料。拆解的其他零部件能夠繼續使用的,可以出售,但必須標明“報廢汽車回用件”。  這些可以循環利用的零部件種類很多,如車輛“外觀件”,包括大燈、轉向燈、倒車鏡、引擎蓋、車門裝飾條、車內飾等;還有一部分“功能件”,如汽車發電機、汽車音響及電器元件等,只要經檢測功能正常,符合安全要求和技術要求,均可再次銷售。  而對于消費者較為關注的“拆車件”再利用的安全問題,姜曉東強調,“拆車件”中有很多是原車件,在產品質量和安全性能方面,通常要比市面上銷售的“副廠件”、偽劣配件更有保障。  此外,報廢汽車拆解零部件再次銷售,必須要經過拆解、清洗、整修、檢測、翻新、重新編碼、標注為“拆車件”等幾道嚴格工序,以確保產品質量合格并且渠道來源清晰,所以經過上述檢測和工藝處理后的零部件不會存在安全問題。  建設標桿性示范基地  對于企業的發展,姜曉東介紹說,公司一期項目以報廢汽車的回收、拆解和廢舊金屬回收加工為主營業務,目前公司已建成4條小型車拆解流水線和1條大車拆解線。  其生產線是由青島新天地公司自主研發生產并擁有全知識產權的報廢汽車拆解設備,這一產品在國內首次實現了報廢汽車流水線式、精細化、無害化(無需火焰切割)拆解,從而提高了工作效率,降低了零部件拆解破碎率。  項目投產運營后,每日可拆解轎車、微型面包車、SUV、公交車、貨車等各類汽車60輛,每年可拆解兩萬余輛。他們將通過規范的管理和精細化運作,帶動西安市報廢汽車拆解行業逐步正規化、專業化、規模化。  二期項目將以汽車再生資源產業為基礎,著力于行業整合和產業鏈縱深延展,充分利用報廢汽車這個優勢資源,做好市場定位,打造自主產權的循環配件產品鏈。  項目將遵循“減量化、再利用、資源化”的原則,按照企業小循環、園區中循環和社會大循環的發展思路,構建區域及跨區域的循環經濟產業鏈,實現產業梯度銜接,充分完善園區循環經濟產業體系。  下一步,他們將著力實現創新發展、內涵發展、綠色發展,將企業打造成西北地區報廢汽車回收拆解行業標桿性示范基地。  各國汽車拆解回收率對比  美國:汽車回收率達80%以上。全美有上萬廢舊汽車零部件回收廠,車廠建有專業的汽車回收研究實驗室,可提高回收率。  日本:日本可以回收廢舊車輛總量的75%。此外,日本還頒布了“資源回收管理促進法”,2004年開始實施“廢舊汽車再利用法”。  德國:大眾、寶馬和奔馳在1998年就建立了汽車拆解實驗中心,到2005年廢舊汽車零部件回收率達到85%,2015年提升到95%。  意大利:菲亞特成立了汽車拆解試驗中心,研究簡易拆解技術:只需10秒就可拆下塑料油箱,10秒也可拆卸一根保險杠。

年中觀摩看黨建

  為了進一步落實西寧市供銷聯社黨委《關于開展年初相約話黨建、年中觀摩看黨建、年末質詢評黨建活動的通知》要求,2016年8月25日,西寧市供銷聯社郭興隆副主任帶領系統內各單位主管黨建的領導,對公司黨建工作進行觀摩。 此次主要觀摩了公司支部陣地建設、黨建工作檔案,聽取了公司黨總支書記2016年黨建工作的情況匯報。 郭副主任在觀摩中強調,一是要高度重視黨建工作,以黨建激發干部群眾活力,以黨建促進公司發展;二是要按照“常規工作上水平、難點工作求突破”的思路,對照黨建工作要點持續用力、扎實推進。三是要繼續做好“兩學一做”學習教育,要做為日常工作來做;四是針對在此次觀摩中發現的問題,要切實強化責任落實,立行立改,著眼落細落實提高標準,確保年度黨建工作圓滿完成。
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