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陜西打造舊車回收產業示范基地 帶動拆解行業實現規模化

作者:wzy00365發布日期:點擊次數:5403次

 
 

線上下單,線下回收,汽車報廢也用“互聯網+”

  前瞻產業研究院發布的《2015~2020年中國報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示,近幾年我國每年報廢汽車量已超過500萬輛。由于汽車報廢期限通常為10~15年,因此未來3~5年,我國將進入機動車報廢的高峰期。

  根據這一市場需求,陜西省報廢汽車回收拆解有限公司利用互聯網時代的技術優勢,順應市場潮流和產業發展趨勢,運用“互聯網+”模式,采用“線上+線下”相互支撐的汽車報廢渠道,著力打造報廢汽車拆解互聯網服務平臺。

  “線上”是利用互聯網、大數據和云計算等信息技術和手段,在互聯網移動終端設備,即可實現報廢汽車的預約、咨詢、下單、物流、結算等環節。這一平臺投入運行后,用戶在線上下單售出報廢車,公司接單后迅速安排服務人員上門驗車、收車、拖車,并可在網上結算報廢車輛殘值,聽取用戶反饋。

  “線下”是公司在西安市內設有回收點,建有完整規范的報廢汽車回收工作制度,使整個回收過程實現制度化、規范化、科學化,方便市民就近辦理報廢汽車注銷業務。同時在公司總部建有報廢汽車業務辦理大廳,可在大廳內實現報廢汽車回收注銷和補貼費用領取,讓市民少跑腿、少費時。

  截至2015年年底,我國機動車保有量達到1.72億輛,隨之而來的是每年驚人的汽車報廢量,但真正由有資質企業處理的回收率僅在30%左右,遠低于相關標準,還有近70%的報廢車游離于相關部門的監管之外。報廢汽車的回收利用問題已成為我國資源循環利用上的一道難題。

  為提高報廢汽車資源綜合利用效率,由陜西省物流集團有限責任公司(國有)和青島新天地投資有限公司(民營)共同出資建立的陜西省報廢汽車回收拆解有限公司一期項目日前順利建成。

  隨著相關項目投產運營,將大大減少資源消耗和廢物產生,對保護和改善生態環境,實現陜西省經濟協調可持續發展起到積極推動作用。

  正規回收企業生意慘淡

  西安作為陜西省會城市,汽車保有量增加迅速。記者了解到,2015年年底西安市的汽車保有量達到235萬輛;2016年6月28日,正式突破了250萬輛。按照國家《機動車強制報廢標準規定》測算,西安每年有近十萬輛汽車需要報廢。統計顯示,2015年西安市報廢汽車回收量約為1.4萬輛,車型以公交車、貨運車等營運車輛為主,還有部分行政用車和私家車,回收率僅為0.5%~1.0%,遠低于發達國家5%~7%的水平。

  國家對黃標車強制報廢有嚴格規定,要求機動車所有人需到歸屬地有資質的機動車回收企業交售車輛,辦理拆解報廢。

  然而由于利益驅動,相當數量應報廢汽車被不法分子高價收購后流入黑市,有的轉賣到邊遠地區,有的被非法拆解甚至非法改裝、拼裝后偷偷上路行駛,不但對正規的回收拆解企業造成很大沖擊,而且嚴重威脅人民群眾生命財產安全,還造成環境污染。

  尤其是那些被國家強制報廢的黃標車重新流入市場、駛上道路后,將繼續向空氣中超標排放污染物。

  舊車零部件可以循環用

  “對報廢汽車進行拆解,是實現廢物重新利用的過程,拆下來的許多零部件都可以循環再利用,整車的資源回收利用率可達到80%以上。”陜西省報廢汽車回收拆解有限公司總經理姜曉東介紹說。

  根據《報廢汽車回收管理辦法》規定,報廢汽車的五大總成(發動機、方向機、變速器、前后橋、車架)不能整體銷售,必須由有資質的拆解企業破拆后,作為廢金屬交給鋼鐵企業作冶煉原料。拆解的其他零部件能夠繼續使用的,可以出售,但必須標明“報廢汽車回用件”。

  這些可以循環利用的零部件種類很多,如車輛“外觀件”,包括大燈、轉向燈、倒車鏡、引擎蓋、車門裝飾條、車內飾等;還有一部分“功能件”,如汽車發電機、汽車音響及電器元件等,只要經檢測功能正常,符合安全要求和技術要求,均可再次銷售。

  而對于消費者較為關注的“拆車件”再利用的安全問題,姜曉東強調,“拆車件”中有很多是原車件,在產品質量和安全性能方面,通常要比市面上銷售的“副廠件”、偽劣配件更有保障。

  此外,報廢汽車拆解零部件再次銷售,必須要經過拆解、清洗、整修、檢測、翻新、重新編碼、標注為“拆車件”等幾道嚴格工序,以確保產品質量合格并且渠道來源清晰,所以經過上述檢測和工藝處理后的零部件不會存在安全問題。

  建設標桿性示范基地

  對于企業的發展,姜曉東介紹說,公司一期項目以報廢汽車的回收、拆解和廢舊金屬回收加工為主營業務,目前公司已建成4條小型車拆解流水線和1條大車拆解線。

  其生產線是由青島新天地公司自主研發生產并擁有全知識產權的報廢汽車拆解設備,這一產品在國內首次實現了報廢汽車流水線式、精細化、無害化(無需火焰切割)拆解,從而提高了工作效率,降低了零部件拆解破碎率。

  項目投產運營后,每日可拆解轎車、微型面包車、SUV、公交車、貨車等各類汽車60輛,每年可拆解兩萬余輛。他們將通過規范的管理和精細化運作,帶動西安市報廢汽車拆解行業逐步正規化、專業化、規模化。

  二期項目將以汽車再生資源產業為基礎,著力于行業整合和產業鏈縱深延展,充分利用報廢汽車這個優勢資源,做好市場定位,打造自主產權的循環配件產品鏈。

  項目將遵循“減量化、再利用、資源化”的原則,按照企業小循環、園區中循環和社會大循環的發展思路,構建區域及跨區域的循環經濟產業鏈,實現產業梯度銜接,充分完善園區循環經濟產業體系。

  下一步,他們將著力實現創新發展、內涵發展、綠色發展,將企業打造成西北地區報廢汽車回收拆解行業標桿性示范基地。

  各國汽車拆解回收率對比

  美國:汽車回收率達80%以上。全美有上萬廢舊汽車零部件回收廠,車廠建有專業的汽車回收研究實驗室,可提高回收率。

  日本:日本可以回收廢舊車輛總量的75%。此外,日本還頒布了“資源回收管理促進法”,2004年開始實施“廢舊汽車再利用法”。

  德國:大眾、寶馬和奔馳在1998年就建立了汽車拆解實驗中心,到2005年廢舊汽車零部件回收率達到85%,2015年提升到95%。

  意大利:菲亞特成立了汽車拆解試驗中心,研究簡易拆解技術:只需10秒就可拆下塑料油箱,10秒也可拆卸一根保險杠。

青公網安備 63010302000012號

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